新浪科技訊 9月8日下午消息,近日,中國新就業形態研究中心發布《城市出行的就業韌性:網約車司機就業圖景與職業表現(2025)》調研報告(以下簡稱報告),報告顯示,在六類藍領崗位中,網約車司機以7623的月均收入位列第二,高于外賣和快遞。
報告顯示,以一線城市日均上線時間大于等于8小時的網約車司機為例,平均月收入為11557.1元。報告通過對北京、上海、成都、青島、長沙等多個城市的網約車司機收入調研,在近似單量和工作時長條件下,滴滴平臺司機相較于聚合平臺司機在總收入、單均流水等方面均有較大優勢。相比其他藍領職業,網約車司機因工作體驗有自主性較高、彈性工作時間、車內作業安全與即時結算等因素,整體滿意度較高。在“繼續從事該職業的意愿”調查中,網約車司cá c??c bóng ?á các cau l?c b? th? gi?i機比例最高,為75.7%;高于外賣員(68.4%)和貨車司機(50.29%)。
抽成比例是網約車司機和社會都關注的話題。相關數據顯示,2024年滴滴所有訂單平均抽成為14%。中國新就業形態研究中心調研的抽成樣本,中位數為18.8%,多數司機的月均抽成集中在18%至20%之間。報告認為,網約車平臺抽成采取的動態抽成機制,實際上是一種精細化的市場調節工具。抽成比率會隨供需情況、訂單匹配難度、天氣條件等條件變化而變化。
首都經濟貿易大學勞動經濟學院副教授、中國新就業形態研究中心主任張成剛認為,從經濟學角度看,這是一種有效的價格發現機制,平臺拿出一部分抽成建立補貼池,通過訂單價格信號和補貼這兩大杠桿,平臺既能協調整體供需、避免運價出現過度波動,又要保障司機在需求低迷時依舊可以獲得收入。報告還對平臺的運營和服務進行了深入研究,認為每一筆cá c??c bóng ?á các cau l?c b? th? gi?i訂單都可能觸發派單調度、價格校準、補貼結算、客服響應、保險理賠、評價仲裁、稅費代繳等十余條業務鏈和服務措施,不是外界理解的簡單“撮合”,而是處理線上和線下復雜運營的基礎設施。
平臺經濟也為藍領工人提供了更多在本地就業的可能性。報告顯示,滴滴通過在縣域授權代理商的模式,解決縣域市場運力不足、本地化運營薄弱等問題。截至2025年7月,滴滴授權代理商覆蓋全國22個省。自2023年8月至2025年3月,滴滴在縣域下沉市場累計投入33億元,累計有496萬名司機師傅在授權代理商運營的下沉區縣獲得過收入,共增加了59萬就業,帶動司機收入增長了24%。
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責任編輯:何俊熹
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人參與 | 時間:2025-09-21 20:49:54
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